【悲報】ヒュンダイ自動車、7000億ウォンの損失=韓国の反応





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ワイヤーハーネスのために…ヒュンダイ車7000億の損失

ワイヤーハーネスという自動車部品ひとつが韓国最大の自動車メーカーである現代自動車グループの全生産ラインを止めた。人件費の割合が大きい手作業の多い部品のため中国への依存度が高く発生したものだ。業界では「中国での生産が避けられない品目だが、生産多角化をできなかったという非難を受け残念だ」という反応だ。

ワイヤーハーネスは配線の束をつなげて登山・軍用チョッキ状に構成した部品だ。最近自動車の電装部品が増え、これを作動させるための電源を供給し電気信号を各制御装置や演算装置に伝える。登山・軍用チョッキに各種装備をひっかけたりぶら下げることができるように、ここに部品をつなげば電源が供給される。

最近電気自動車や自動運転車などの機能のためのセンサーが増えており、過去とは比べものにならないほど複雑になった。人がひとつひとつより合わせて連結しなくてはならないが、車両ごとに必要なスペックが違うため自動化しにくい部品だ。

2000年以前まで米デルファイ、独レオニ、日本の矢崎総業などに依存していたワイヤーハーネスは現在国産化されている。現代自動車グループはユラコーポレーション(45%)、京信(40%)、THN(15%)と韓国企業から供給を受けているが、問題は人件費だ。

工程そのものに手作業が多いため韓国の人件費では製造が困難だ。輸入してきたワイヤーハーネスを2000年代半ば降国産化に成功したメーカーは、世界各地に生産基地を移転した。自動車生産基地の位置に合わせ韓国は中国で、米国はメキシコで生産し、東南アジアにも生産施設を作った。

他の自動車メーカーも同様だ。米国の自動車メーカーはメキシコ、欧州の自動車メーカーは東欧から部品を供給される。世界に生産基地を置く現代自動車グループも地域ごとに近い部品供給網を利用する。

ワイヤーハーネスは今回のように特殊な場合を除けば需給が難しい部品ではなく、在庫を多く持たない。適正な時期に供給できるよう供給先を多角化し在庫費用負担を減らすためだ。現代自動車グループ関係者も「世界に生産基地を置く自動車メーカーの立場では韓国工場が中国から部品を供給されることを不合理な選択とは言いがたい」と話す。

だが新型コロナウイルスという特殊状況のため現代自動車グループは大きな損失を出すことになった。現代自動車グループが韓国内の工場稼動を5日間中断すれば約3万台の生産に影響が出る。金額に換算すれば6000億~7000億ウォンほどになるものとみられる。

ttps://00m.in/EeoHp,ttps://00m.in/lu2HB

韓国人の反応

とある韓国人

部品コストを削減しておいて、車の価格が上がり続けているのはなぜですか?

あと、言い訳ばかりを続けていて、今後の対策が全く書かれていない。


とある韓国人

人件費の問題だというのであれば、ベトナムに工場を移せ!!!


とある韓国人

中国人が製造するものは品質が低くただでさえ信用できないというのに、定期的にこのような問題を発生させる。

過去の歴史から、中国に依存することがどれほどリスクが高いことなのか学んでこなかったのか?


とある韓国人

自動車価格は上がり続けているけど、人件費は削り続けてきた。

その差益は一体誰のポケットに入っていたの?


とある韓国人

それじゃあ米国や欧州はどうやって製造しているんだ?

日本だって製造が止まっている様子は全くないし、他の国の対応も詳しく書いてください。


とある韓国人

7000億ウォンの損失・・・。

それだけのお金があれば普通に国産化できるだろうし、内需を高めて雇用も回復できるんだけど・・・。


とある韓国人

ここまでの自業自得は見たことが無い。

同情心だって全く湧いてこない。


とある韓国人

目先の利益だけにとらわれていてリスク管理を疎かにしていたからこの結果を招いた。

人件費に拘るのであれば、人件費を抑えられる国は中国だけではないというのに・・・。


とある韓国人

可哀そうなのはヒュンダイではなく、関連中小企業だよ。

ヒュンダイがリスク管理できていなかったせいで、協力会社まで被害を受けることになり、倒産する会社だってあるだろう。

ヒュンダイが賠償を行わなければならない。


とある韓国人

なぜ大韓民国の企業でここまで多くの損失を出さなければならないのか。


とある韓国人

これ以上の言い訳なんか聞きたくもないし誰も望んでいない。

人件費のせい?

自分達の利益を守るためだけに全てを中国に依存していたんだろ?

給料を削減して国産化しろ。


とある韓国人

色んな言い訳をしているけど、複雑な手順で手作業で製造を行っていたら、YouTubeを見ることができないからだよ。

基本的に、韓国では自動車の製造はYouTubeを見ながら行うのが基本になっている。


とある韓国人

ベトナムなど他の国でも生産できるような体制を作る必要がある。

今回の事態だってそれで防ぐことが出来た。

中国なんか産業を口実に内政干渉してくるチンピラ国家だよ。


とある韓国人

それぐらいのリスク対策は国際的企業じゃなくたって、どの企業でしてても当たり前なんじゃないの?

どのような危機にも対応できるように、最低限の対策ぐらいは用意しておくことが普通。

その当たり前のことが出来ていないから、今回の損害を受けることになった。

自業自得。


とある韓国人

え???なんで中国だけに依存してるの???

インドだっていいし、東南アジアだっていくらでもラインを作ることが出来るんじゃないの?

中国なんていつ経済制裁をしてくるかわからないし、常に何らかのリスクを抱えている国だよ。

依存度が高いことぐらい知っていたけど、ここまで依存しているとは思わなかった。


とある韓国人

韓国を代表する大企業のくせに、こんなに初歩的なリスク管理すらしてないなんて・・・。

情けない。


とある韓国人

それだけ中国の工場に頼って人件費を抑えて製造しているというのに、なんで国産車はここまで高価なんだ?


とある韓国人

東日本大震災の時だって、世界で韓国だけが打撃をうけたそうだね。

同じことを繰り返すなんて考える頭が無いのだろうか。


とある韓国人

お金をケチって在庫管理をしていなかったせいなのに、全てを病気のせいにしようとしている。

病気以外で、中国が日本のように輸出規制をしてきたとして、どのように対応するつもりだったんだ?

中国が信頼できる国だとでも思って居るのか?


とある韓国人

今後も何が起こるか分からない。

国産化して、雇用を創出しろ。


『【悲報】ヒュンダイ自動車、7000億ウォンの損失=韓国の反応』へのコメント

  1. 名前:匿名 投稿日:2020/02/07(金) 06:12:54 ID:499296a17 返信

    最低賃金2年で3割アップされたから国内でやるの無理だってばさ

  2. 名前:匿名 投稿日:2020/02/07(金) 06:15:17 ID:bcf385d51 返信

    国産化がー、国産化がー

    言うのは簡単。だけど無理です、韓国にはできません
    部屋から出たことの無い引き篭もり韓国ニートは身の程を知りなさい

  3. 名前:匿名 投稿日:2020/02/07(金) 06:21:28 ID:892ca300e 返信

    チョソDIE息しとったんかワレぇーー!!アイゴ~大惨事韓流ブーム
    好調なのはメギドだけなんか  

  4. 名前:匿名 投稿日:2020/02/07(金) 06:25:35 ID:0a2fd87f1 返信

    隣に世界経済2位と3位がいてこそ成り立つ国なんだよ

  5. 名前:匿名 投稿日:2020/02/07(金) 06:32:13 ID:1100dadd5 返信

    日産三菱に比べりゃ余裕じゃん
    内部留保たんまりだろ

  6. 名前:匿名 投稿日:2020/02/07(金) 06:42:22 ID:d1d91ae7f 返信

    日本メーカー品使うなよ。

  7. 名前:匿名 投稿日:2020/02/07(金) 06:43:47 ID:d1d91ae7f 返信

    競合他社に比べてカスみたいな額の内部留保にどれだけの価値があるだろうか。

  8. 名前:匿名 投稿日:2020/02/07(金) 06:45:13 ID:203e2d0cd 返信

    部品取り寄せて組み立ててるだけって事に早く気づけよw

  9. 名前:匿名 投稿日:2020/02/07(金) 06:45:32 ID:cb8488dd6 返信

    日本だって産業の空洞化で製造業が滅びたんだよ
    韓国は日本の空洞化で恩恵を受けた側
    製造業を主たる産業にしている国は一度は通らなければならない道なんだよ
    やっぱり韓国は日本の20年後ろを歩いている

  10. 名前:匿名 投稿日:2020/02/07(金) 06:52:53 ID:92601b14f 返信

    そもそも7000億ウォンの損失が嘘 そんなに売れない

  11. 名前:匿名 投稿日:2020/02/07(金) 06:53:49 ID:aa7f97ab0 返信

    自慢のK-POPがからある大丈夫ニダ、草、戦争理由にも十分なる日本企業の資産売却を目論む反日国が故、日本は絶対に助けないよ!

    昨日もたかだか、通訳上がりが話してたけど、司法のトップをわざわざムンジェインの子飼いの人事をした上での三権分立とか、ふざけんなよ!!

    国際法>国内法
    が世界中の常識、金融制裁、送金停止、入国禁止、在日強制国外退去、重要素材禁輸、資金-技術援助の罰則立法、韓国企業の日本国内資産差し押さえ他、楽しみすぎる、草

  12. 名前:匿名 投稿日:2020/02/07(金) 06:55:05 ID:30710515d 返信

    中小企業が現代に依存してないか?
    国家収益を現代に依存してないか?
    国産開発で現代に依存してないか?
    これを言って逆ギレするのが朝鮮人

  13. 名前:名無し 投稿日:2020/02/07(金) 07:23:42 ID:f1b8b38dc 返信

    規模が大した事もないのに「マルチナショナル」でのオペレーションを持出し、
    大して技術力もなく、社員の教育力もないのに「ベトナムで作れ」と騒ぎ、
    最低賃金が2年で3割Upなのに国産化とか、リスク分散と自説を垂れるバカが
    ネットで多い時点で、韓国の自動車産業の将来は暗いなw
    結局、身の程を知らずに「真の大企業の手法」を「参考書の回答」の様に
    金科玉条として実施したら、企業にマッチせずにコスト高を産むだけw

  14. 名前:名無しさ 投稿日:2020/02/07(金) 07:56:39 ID:e51f04e41 返信

    作れもしないのに国産化しろニダってwwww
    韓国人は盗んで嘘つくことしか出来ないだろうが。

  15. 名前:匿名 投稿日:2020/02/07(金) 08:10:35 ID:86d512743 返信

    売れないから生産調整してるだけでしょ。見栄っ張りだから言わないだけで。

  16. 名前:匿名 投稿日:2020/02/07(金) 08:46:43 ID:80c3175fa 返信

    中国がトレンドになったらそこにオールイン。次はベトナムか?
    チキン屋もコーヒー屋も儲かると1点だけに集中する。だからそこが崩壊すると致命傷を食らう。
    日本企業はサプライチェーンの多重化で乗り切っている。

  17. 名前:匿名 投稿日:2020/02/07(金) 08:53:03 ID:d7f836e09 返信

    車の利益1%
    ま、労働者のお賃金が良い
    らしいからそーなるのかな?
    ただここ最近車作りながら動画
    見てるやら車造らずストライキ
    してばかりいる様子を世界に
    晒して普通そんなん会社が製造
    した車乗りたいと思う?
    金貰ってものらんわ

  18. 名前:匿名 投稿日:2020/02/07(金) 09:50:12 ID:3ac2f129f 返信

    中国と仕事したくない
    日本ともしたくない
    アメリカともしたくない

    こいつらって韓国が弱小国だって自覚もっと持った方がいい
    経済基盤は一番弱い

    なのにあいつが嫌い あいつも嫌い ばかり言っている

  19. 名前:匿名 投稿日:2020/02/07(金) 10:23:48 ID:fe589d04f 返信

    もう一本ずつテスター持って繋いでいけよサムスンのKAIZENって世界に自慢できるぞ

  20. 名前:匿名 投稿日:2020/02/07(金) 10:45:54 ID:33d86cc22 返信

    国産化が口癖になってるけど簡単じゃ無いこと位分かるだろ、今まで国産化出来てなかったんだから

    てかヒュンダイそんなに売れてんのか?

  21. 名前:匿名 投稿日:2020/02/07(金) 12:03:50 ID:bf1701ce3 返信

    だから朝鮮人は自動車なんて作らず、猫車を作っていればいいんだ。

  22. 名前:匿名 投稿日:2020/02/07(金) 14:19:33 ID:7960d8f0d 返信

    > 東日本大震災の時だって、世界で韓国だけが打撃をうけたそうだね。
    “打撃”かどうかは知らんが”影響”は他の国にもあったわな
    また”自分達だけが被害者”アピールですか?

  23. 名前:匿名 投稿日:2020/02/07(金) 18:53:57 ID:b9486a620 返信

    自力で独立も近代化もできなかった半島ゴミ国家はどこまで行ってもゴミ