韓国「遂に越えられない壁”日本”を越えた…大韓民国が完勝した模様」→韓国人「は?どこが????」=韓国の反応

韓国のポータルサイトであるネイバーより「『越えられない壁』日本を越えた…『自動車韓日戦』で大韓民国完勝」という記事の韓国の反応を紹介します。


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「越えられない壁」日本を越えた…「自動車韓日戦」で大韓民国完勝


現代自動車グループがインド、ベトナム、ロシアなどの新興市場で「越えられない壁」と呼ばれた日本自動車メーカーを次々と追い抜いている。インドでは現地進出23年ぶりにマルチ・スズキを抜いてシェア1位を占めた。トヨタの独壇場だったベトナムでは2年前からトップに君臨している。

現地では現代車・起亜が同クラスの日本車よりも多様なオプションを備えたプレミアム車種を発売する現地オーダーメード型戦略で市場掌握に成功しているという評価が出ている。日本車を成長性の高い新興市場で圧倒しながら新たな成長動力にするという展望だ。

インド市場35%占めた現代車・起亜

17日、インド自動車製造協会によると、現代車・起亜の先月のインド市場占有率は35%で1位を記録した。前月23%から12%ポイント急騰し、現代車が1998年に現地工場を設立して以来、初めて月間1位を占めた。40年間余りトップを守っていたマルチ・スズキ(インド・マルチと日本スズキの合弁会社)の占有率は同じ期間47%から32%に落ちた。

両社の順位が逆転したのは現代車・起亜のスポーツ用多目的車(SUV)であるクレタ、セルトス、ソネットなどが人気を独占してマルチ・スズキの製品を圧倒した結果だ。

ここにインド内の新型コロナウイルス感染症拡大でマルチ・スズキ工場の稼働が支障をきたした影響も加わった。

インドで初めてセダンを製造・販売したマルチ・スズキは1981年の設立以降1990年代末まで市場占有率65%以上を記録していた。このような独走に亀裂を入れた車両は2015年発売された現代車クレタだった。マルチ・スズキはそれまで小型セダンを中心に車両ラインナップを構成し、現代車はSUVの販売を伸ばした。

インドの国民所得の増加により、家族単位の移動需要が高まってSUVの販売量が伸び始め、クレタは昨年インドで9万6989台を販売して最も人気のあるSUVの座を占めた。今年に入っても先月まで5万7342台が売れて昨年販売量の60%に迫った。

マルチ・スズキが低価格ブランドに留まった反面、現代車・起亜がミドル・ハイブランドと認められているのも肯定的な変化だ。日本経済新聞は最近、「スズキが得意とするコスト削減などの『効率経営』も頭打ちになりつつある」とし「日本車危機論」まで持ち出した。

ベトナムでは2019年から1位

2000年代トヨタの独壇場のようにみなされていたベトナム市場では現代車・起亜が2019年から占有率1位を占めている。今年1~4月も販売台数3万7354台でトヨタ(1万8973台)を大きく引き離し、差を広げている。ベトナムでは軽自動車ではなく小型車の販売比重が拡大しているが、現代車のアクセントがトヨタ・ヴィオスと似たような価格にも基本オプションに幅があって人気を呼んでいる。

ロシアでは今年1~5月、現代車・起亜がクレタの善戦で16万1409台の販売量を記録し、トヨタを4倍以上引き離した。ブラジルでは現代車・起亜が同じ期間8万419台を販売して、トヨタ(6万2094台)を上回った。

現代車は昨年現地で全車種にわたり販売2位を占めたハッチバックモデル「HB20」の新型を最近公開してシェア拡大に出た。

アフリカ・コンゴでは先月現代車パリセードが競争モデルであるトヨタのランドクルーザーをおさえて500台の供給契約を結んだ。民間市場は大きくないが、コンゴ政府がパリセードを大統領執務室官用車に使うという点で市場拡大を狙うことができるという観測だ。

米国ではホンダに追いつこうとしている。現代車・起亜の先月米国販売量は17万4043台で、4位のホンダ(17万6815台)と薄氷の勝負を繰り広げている。業界関係者は「中国での販売不振をインド、ベトナムなどで挽回できるだろう」と話した。

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韓国人の反応

韓国のポータルサイト「ネイバー」の反応です。

とある韓国人

素晴らしい仕事をした・・・米国市場でも倒そう!!!

とある韓国人

>>素晴らしい仕事をした・・・米国市場でも倒そう!!!

米国に行ったことはありますか?www

米国で走っている最も一般的な車はトヨタで、タクシーの80%はトヨタですよ。


とある韓国人

現代と起亜の名前が世界で躍進する姿が誇らしい。

今後更に躍進して、世界で日本を追い抜いて、世界トップの自動車として認知される日を望む。

大韓民国ファイティング!!!


とある韓国人

恥ずかしい記事だ・・・世界1位はトヨタだ。

収入の規模を見てほしい、物凄い越えられない壁だ・・・。


とある韓国人

なぜ日本車ブランドのみと比較してるのでしょうか?

ブランド全体を持ってきて比較しなきゃ意味がないと思いませんか?


とある韓国人

その4か国を除けば、日本が世界の販売台数で1位だ。

さすがにこのようなグクポン扇動記事は恥ずかしい。

※グクポン=自国のことなら何でも盲目で賞賛する愛国中毒者


とある韓国人

日本を潰すのであれば、自動車産業で勝利し、トヨタを潰さなければならないということだ。

とある韓国人

トヨタのコロナ前の売上高が330兆、サムスン電子が240兆・・・まだまだ負けている。

他にも自動車ではホンダが170兆、日産も120兆など、それぐらいのラインを維持している。

日本に勝つためには自動車産業をどうにかしなければならない。

精神勝利していないで、越えられないということを理解しながら、何とか頑張って将来的に倒そう。


とある韓国人

全体の販売量でめちゃくちゃ差を付けられているのに、勝利というのは無理があり過ぎるwww

とある韓国人

勝てる部分だけに焦点を当てて、日本相手に精神勝利するむなしい記事。

世界的な市場で見れば、トヨタ、ホンダ、日産、マツダが圧倒している。


とある韓国人

今後、自動車も先端技術の搭載が必須になってくるから、IT強国である韓国が、未来に向けて着実に発展していくことが期待されるね。

とある韓国人

米国と中国市場で不動の1位を獲得している日本に対して、勝利宣言をするのはどうかと思うが・・・。

とある韓国人

日本が憎くて仕方がないのも事実だけど、外部の鋼板から電子装置、部品まで、正直言って日本には遠く及ばないことも事実だ。

それに、日本に勝つためには米国市場や欧州市場で勝利しなければならないが、現状では足元にも及ばない。

一部の地域で勝利することに酔っていては、永遠に日本に勝つことは出来ない。


とある韓国人

先進国の先頭を走る米国市場は、依然として日本車が支配している状況だ。

死ぬ覚悟で技術を向上させていかなければ。


とある韓国人

なお、品質は日本車と比較すると、ゴミレベルの模様・・・。

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