韓国人「実は韓国が日本に圧勝しているものがこちらです…（ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ」 | 海外トークログ
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韓国人「実は韓国が日本に圧勝しているものがこちらです…（ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ」

『韓国人「実は韓国が日本に圧勝しているものがこちらです…（ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ」』へのコメント

  1. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 01:17:52 ID：89f0b7a8d 返信

    どんなインフラであれども維持する為にはそれ相応の予算が必要なんだよ
    韓国はその当たり前の事をどこか理解出来ていないから、これから光熱費や運賃の値上げが始まれば必要性を理解しようとせずに文句だけを言い続けるだろうなと
    韓国が食料や資源を輸入に頼っている自覚すら希薄みたいだしな

    117
  2. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 01:18:07 ID：ca5517eff 返信

    >>韓国の交通機関がなぜ安いかって？
    >>皆さんの税金で赤字を補填しているか安いんですよ。

    判ってる朝鮮土人も居るんだな！
    補助金漬けの安い交通料金をマンセーホルホルしてる朝鮮土人ってホントアホだわwww

    100
    1
  3. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 01:18:33 ID：0d941e06d 返信

    遠からず破綻するだろうけどね。
    連続する企業破綻による失業者の激増とそれによる税収の低下がトドメ刺すでしょ

    82
  4. 名前:あんな 投稿日：2023/04/01(土) 01:21:04 ID：c2d66459a 返信

    てか電車賃くらいでピーピーうるさいわ貧乏くさい…てか乗り継ぎできないとか意味不明…

    92
  5. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 01:22:10 ID：a7ba6da68 返信

    日本人として恥ずかしいです…

    175
  6. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 01:23:50 ID：60094c726 返信

    お金持ちの話は知らないが、庶民の暮らしは韓国が圧倒的に上だとは世界のコトワザですよね？
    地下鉄の料金が安くてどこにでも行けるし、オンドルで冬も暖かにすごせます！
    日本人の部屋は寒すぎて、毎年何百人もトウシシャが出るそうだwww
    他にも食堂に入ると無料のオカズやキムチがたくさん出てきて、それだけお得です〜！

    1
    188
  7. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 01:25:30 ID：0e9b69bea 返信

    鉄道会社毎にシステムが違うから田舎者には複雑に感じるね
    韓国って鉄道会社いくつあるの？

    61
  8. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 01:27:13 ID：309726869 返信

    ＞旅行者の観点ではむしろ韓国の方が外国人観光客にとって便利。
    しかしその外人旅行者が韓国には来ないじゃないか。
    一度来た外人旅行者も二度とこない。ゴミ箱には行きたくないってさ。

    84
  9. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 01:29:14 ID：1c1b3b19f 返信

    気に入らないと抗議する
    その結果が国の破綻だよ
    それと税金で運営されてる鉄道は怖い
    頑張らなくても給料が保障されてる社員は
    安全を疎かにする傾向があるからね

    75
    1
  10. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 01:29:57 ID：1e6a582aa 返信

    民営鉄道が無ければ簡単だろ、中国人観光客のように交通系のカードを買えよ。

    28
  11. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 01:34:05 ID：1e6a582aa 返信

    東京は都営とメトロとあるけど、大阪は大阪電気軌道（旧大阪市営）だけ。
    それで何で乗り換えが面倒なんだ？

    58
  12. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 01:35:43 ID：ad23e23f2 返信

    電力レベルからイカサマして赤字を碌に補填もしてないだけの話だろ・・・

    34
  13. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 01:37:00 ID：f2319ce59 返信

    乗り継ぎが出来ないって？

    55
  14. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 01:37:30 ID：da9572314 返信

    ここって他サイトより湧くよね～

    20
    1
  15. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 01:37:56 ID：1e6a582aa 返信

    >>7
    運営団体としては、KORAILと首都圏電鉄とソウルメトロに分かれたかな？、元は全部同じ公営。

    7
    1
  16. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 01:38:13 ID：ecac84449 返信

    我々がいくら運賃を上げても日本ほどにはならない。
    日本の国民はレベルが低いから、抗議のようなことは全く出来ないので・・・。

    その結果が今の姿です。
    —————————————————-

    ちょっと何言ってんだかわかんない
    誰か日本語に翻訳して欲しい

    89
  17. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 01:38:32 ID：659aad07c 返信

    だんだん日本に勝った、日本より上ってのがショボくなってきたな。今は庶民の暮らしだと。

    45
  18. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 01:41:21 ID：1e6a582aa 返信

    >>16
    運賃収入／営業費用の営業係数がどの位なのか知らない。

    14
  19. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 01:42:04 ID：f3b328bc5 返信

    そもそも韓国は領土が狭いからそんな路線無いからだろ

    57
  20. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 01:42:34 ID：5f4c9aefe 返信

    ガムテープKTXが言うなw w w w w

    35
  21. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 01:43:24 ID：5f4c9aefe 返信

    そもそも韓国の地下鉄技術は日本企業が伝授したもの w w w w w

    47
  22. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 01:43:52 ID：5f4c9aefe 返信

    韓国人は未開な韓国がお似合いだよw w w w w

    27
  23. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 01:45:05 ID：1e6a582aa 返信

    いわゆる植民地病だな。
    最初は日帝残滓だったから減価償却を考えなくても良かったが、新規路線もその感覚で運営して累積債務の山。
    別会社にしたから政府債務では無いだけで、100％政府出資の子会社のまま。
    それを良いことに、累積債務は見ない振り～

    33
  24. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 01:45:20 ID：8b7dbbcf1 返信

    この釣り主の韓国人は日本に来たことがない

    韓国人の特徴は妄想だけでスレを立てる

    50
  25. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 01:45:50 ID：130405125 返信

    韓国は地下鉄のインフラが整ったのは割と最近だからなあ

    27
  26. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 01:46:40 ID：9ae3f9116 返信

    >>15
    国鉄からJRになった数より少ないのかよ・・・

    18
    1
  27. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 01:47:05 ID：0f720eeba 返信

    路線が少ないし、赤字だし、何を自慢ホルホルしてんのー アホ丸出しの韓国人。

    44
  28. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 01:47:59 ID：1e6a582aa 返信

    SUICAとかICOCAって知らないんだろうな。

    34
  29. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 01:49:19 ID：555d8390c 返信

    韓国人はアタマガオカシイ。
    国が破綻しようが関係ないんだね？民衆がそれでも国に補填させるのが民主主義？そんなんで日本にマウント取ろうとする精神構造がまじでわからんわ。

    30
  30. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 01:50:59 ID：1e6a582aa 返信

    >>26
    インフラ投資しようって資本家が居ないから、全部公営。
    一応形だけ民営化したけど、誰も株式を買わないｗ

    23
  31. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 01:53:41 ID：bc845fb8a 返信

    な？韓国人って総じて頭悪いだろ？笑

    52
  32. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 01:54:28 ID：1e6a582aa 返信

    賃金に交通費の上乗せも無いから、事業所負担で通勤定期での減価償却も出来ない。

    19
  33. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 01:56:27 ID：7a3f60375 返信

    そもそも、韓国人でも普通の旅行者はsuica一枚で移動してるだろうし
    なにを言ってるのかわからないんだよね。

    39
  34. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 01:56:48 ID：659aad07c 返信

    同じ状況が日本であっても、誰一人それが自慢になるとは思わないだろう

    26
  35. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 01:57:45 ID：9b460199c 返信

    うんうん、ようやく韓国人の中からも「赤字は税金で補填されてますよ」と
    指摘する者が多くなってきたかw
    今の韓国ではまだ多数派ではないが「反日は北朝鮮がしかけた工作」という
    認識が広まっている
    実際に尹政権になってから北朝鮮の工作員やその工作員に接触していた
    政治家や行政機関の役員や職員が何人も逮捕されていて
    尹政権はこれを自身の手柄として大々的にマスコミに発表させている
    こういった北朝鮮が韓国にしかけた工作は反米・反日・男女対立・地域対立
    現野党の左派政党の支援応援と韓国内で騒動を起こし左派政党に
    政権を取らせようという動きをしている事を多くの韓国人は知ってしまった
    そのため反日を止めてしまう韓国人も少しづつだが増えている
    今、韓国では日本のアニメ映画や日本旅行、スポーツと好意的に受け入れ
    逆に反日を主張する韓国人達に対し北朝鮮の工作員のレッテルを貼る物もいる
    だが、こういった動きは10年前、パク・クネ政権の時にすべきだったね
    もう遅いんだよ
    経済破綻が目前に迫っている韓国には時間はほとんど残っていない

    24
  36. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 02:03:45 ID：decaf29dd 返信

    タイトルをみてトンスルの技術かと思ったら違った。内容意味不だがね、鉄道安いのに路駐多いらしいじゃないか

    18
  37. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 02:08:01 ID：ad23e23f2 返信

    確かにイカサマや妄想は圧勝してるみたいだね

    25
  38. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 02:09:21 ID：1e6a582aa 返信

    地下鉄でも日本ほど高密度運転していないから、実際は不便だろうな。

    19
  39. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 02:09:40 ID：872375b96 返信

    大阪の鉄道が乗り継ぎ出来ないのは京大土木のせい。市内はここまでで終わり、府はここまで、ってやっててホントに不便。

    1
    9
  40. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 02:15:16 ID：1e6a582aa 返信

    >>39
    大阪モンロー主義も知らずにテキトーな嘘を書き。
    阪急千里線とか近鉄けいはんな線が相互乗り入れし始めて、昔とは変わっただろ。

    8
  41. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 02:18:07 ID：2bd863c5c 返信

    交通カード持ってれば乗り換え全然楽だろ、それに韓国はソウルが全てだからソウル近郊でしか比較にならない、地方も含めたら話にならない。

    20
  42. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 02:19:27 ID：c68c78236 返信

    だったら
    日本になんか来ないで
    便利で安い国にずっといればいいのにw

    28
  43. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 02:19:44 ID：d67662d6b 返信

    タクシーは高く感じるけど電車賃そんなに高いと思った事ないけどな

    21
  44. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 02:27:17 ID：d63ace2e4 返信

    ＞韓国の方が外国人観光客にとって便利
    なお外国人韓国客のリピーター率は悪い模様
    韓国なんて二度と御免だってさ

    25
  45. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 02:28:20 ID：f512d6f60 返信

    脳みその代わりに糞がつまった韓国人は日本にマウント取りたい病だからなぁ。息をするように嘘をつくのは韓国人の習性。

    14
  46. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 02:32:25 ID：d3bf924d0 返信

    全く必要のない抗議を何故するのか
    韓国人てどんだけバカなんだよ

    22
  47. 名前:あいうえお 投稿日：2023/04/01(土) 02:33:51 ID：5539ef59e 返信

    普段電車は乗らないがそんなに高いか？？？
    会社員で電車通勤なら交通費は出る
    自動車通勤ならガソリン代が出る
    そんな負担にはならないが、、、
    韓国人のいう「交通機関は皆が利用するから国が補助するのは当たり前」ってこれマジか？？(笑
    韓国人コメで「毎年1兆ウォンの赤字」って、、日本円で1000億円以上ってこと？？
    さすがにアホだろ(￣▽￣;)
    てことは、、単純計算で国(税金)が1000億円以上？(笑
    こんなことして誰が努力すんの？？
    毎年普通なら倒産するような赤字でも国が補填するんだぜ？？
    (働いてる職員)誰も努力しないだろ、、、
    これじゃあ競争の概念すら起きないよね

    20
  48. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 02:36:23 ID：707f3f67c 返信

    外国人旅行者から好評の割には、リピーター率が悲惨なレベルなんだよな。
    まあ、価値観の違いだからほっといて欲しいもんだがね。

    17
  49. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 02:39:23 ID：4313c9bae 返信

    アホか糞食い朝鮮土人さっさと滅べ

    10
  50. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 02:40:15 ID：688826cd0 返信

    おい大阪民国バカにされてるぞ
    ど～すんのこれｗ

    2
    21
  51. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 02:42:38 ID：3d1fb45ba 返信

    ＞外国人観光客が支払ったお金ではなく、全て国民のお金で補填している。

    つまり地下鉄をまったく利用しない韓国人は、
    外国人観光客や地下鉄を利用する韓国人の運賃を負担してやっているんだろ？

    それでよく不満が出ないなｗ

    22
  52. 名前:アホ丸出し 投稿日：2023/04/01(土) 02:47:00 ID：0bfdb91e8 返信

    ☝️国土が小さ過ぎて交通機関が複雑になりようがない
    ✌️国の端から端が短過ぎるから料金も安い
    結果、優れているわけではなく、ちっぽけな国だと自ら証明

    19
    1
  53. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 02:54:18 ID：244a12a3e 返信

    乗り継ぎできないってどういうことや？www
    っていうか韓国って私鉄ないらしいなwww
    電力も電車も超赤字wwww
    アホだろ

    20
  54. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 03:08:59 ID：2479b13ab 返信

    日帝残滓なんだから撤去しろ

    17
  55. 名前:へそ吉 投稿日：2023/04/01(土) 03:10:02 ID：98b3f490f 返信

    　グーグルマップでも何でも地図を見れば分かりますが、鉄道に関しては東京や大阪の方がソウルなどよりずっと
    発達しています。
    　ソウルは地下鉄こそどうにか四通八達しており、東京より路線延長が長いとされていますが、統計の取り方に
    よりかなり違って来ます。東京・大阪などでは地下鉄と私鉄が相互乗り入れするなどして、簡単に比較できません。
    地下鉄・私鉄を一つの交通体系として考えるなら、東京・大阪の「地下鉄」はソウルよりはるかに長い。
    　一方、ソウルは地上の鉄道が極めて貧弱です。東京でも大阪でも、旧国鉄（JR）以上に私鉄の各路線が網の目の
    ように張り巡らされ、郊外からの通勤客や旅行者を運んでいます。上で述べたように、地下鉄と一体化もしています。
    　ソウルではこれが無いためバスや自家用車に頼らざるを得ず、道路は日本のより広いくらいなのに渋滞が日常化
    しています（交通マナーの悪さや路上駐車が多いのも原因の一部）。
    　1927年に地下鉄が開通した日本と、1974年に日本の絶大な協力でようやく地下鉄ができた韓国（しかも日本に
    造ってもらった事実は、韓国では隠されている）ではそもそも比較にならぬ。

    24
  56. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 03:19:12 ID：502b862cc 返信

    通勤費は企業から支払われるのなんか韓国人は知らないだろう、韓国人は給与から自己負担！
    車通勤してる韓国人がよく黙ってるよね、韓国人は受益者負担って言葉も知らないだろうなww 。

    20
  57. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 03:31:56 ID：2490a5d0e 返信

    前後左右上下が韓国人だらけで国内がほとんど韓国人でみっちみちなのは間違いなく世界一です。

    10
  58. 名前:ｊｊｊ 投稿日：2023/04/01(土) 03:32:12 ID：b868dd3cc 返信

    韓国最初の地下鉄は日本の資金援助と技術で造られたものです、しかし開通式には日本の関係者は一人も呼ばれなかった。日本の助けで出来上がったとは韓国人のプライドが許さなかったと思える。その後で出来た2号線以降の韓国地下鉄は日本の作った一号線をコピーして作ったものである

    20
    1
  59. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 03:40:41 ID：867e02c80 返信

    経営破綻で民営化になり料金値上げにデモを起こす見通しが出来るw.
    本当に馬鹿な朝鮮人

    14
  60. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 03:50:35 ID：e2a724331 返信

    根拠はないけど思い込めればウリナラの勝利ニダ

    13
  61. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 03:55:06 ID：d94e6e679 返信

    ゴキブリ朝鮮人の知能レベルでは、物事が理解出来無い良い事例wwwwww

    何故韓国がダメなのか、糞三流国なのか、よく分かるよねwwwwwww

    10
  62. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 04:29:08 ID：0743a2dfb 返信

    日本の国土面積の４分の１しかない、一極集中しているような国と日本では比較にならない。
    日本は民営化して黒字経営、キムチは税金で補填されているだけの赤字経営。

    異常なまでに物価が高く、給与水準も低い韓国は生活するところではない。
    哀れだと思う。現に大量に日本に観光しに来るだろ？国外退去も年に２〜３万人と報じられていたな。近所の小学校にも各クラスに２人は韓国人がいますわ。

    信じたくないだろうがな。

    14
  63. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 04:33:05 ID：1e0a0f2dd 返信

    電車↔バスの乗換え（乗継）システムなら台湾も導入してるぞ。日本はどっちかって言うと、鉄道の降車駅が目的地であることが殆どで、バスに乗換えたりすることが少ないからな。

    8
  64. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 04:39:36 ID：c7fb7092f 返信

    大阪はたまにしか行かないし韓国の交通事情なんて関係ないからどうとでも良いけど出張費や通勤費は会社から出るから高いと思ったことない。

    11
  65. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 04:47:00 ID：24030d7cb 返信

    韓国人が言う乗り継ぎシステムってのは、バスや地下鉄でICカードで乗り継ぎをしたら
    距離に応じた追加料金のみしかかからない（基本料金がかからない）ってやつ

    まあそれも当然莫大な赤字になってる要因の一つで、多額の税金での補填がされている状況なんだけど
    なぜか韓国人はこの乗り継ぎシステムを日本に比べて誇りに思っている人が多いというｗ

    13
  66. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 05:02:30 ID：0743a2dfb 返信

    韓国人の自慢ネタ
    ①．身長
    ②．オンドル
    ③．公共料金　交通機関、電力
    ④．K POP、大衆文化

    ①大して変わらない。総世代の平均身長は寧ろ日本の方が高く出てる統計も
    ②凍○者数は韓国の方が多い w
    ③サービスの質例えば高速鉄道、安全、運転システムは比較にならない。料金の安さは国営で税金で補填されているだけ。赤字経営。電力会社も然り。赤字経営。ブラックアウトと常に隣り合わせ。
    ④文化コンテンツに限った知的財産権の2022年の貿易収支は、日本に対して3億6540万ドルの赤字でした。w
    世界との貿易収支も13億超の赤字

    恥ずかしいね。

    16
  67. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 05:05:47 ID：4c5804dde 返信

    レベルの高い韓国民様は
    気に喰わないことが有る度に
    ロウソク持ってギャーギャー
    喚き散らすのがご自慢なのか？

    12
  68. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 05:08:55 ID：9bb5ec024 返信

    公営交通の国では、納めた税金が交通サービスの形で還元される。高速道路についてもたいていの国では同じこと。
    日本の場合はこれらがなく、高い運賃、高速料金を別個支払うのに、税金はべらぼうに高い。国にひたすら毟り取られる日本人。

    1
    19
  69. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 05:09:58 ID：4c5804dde 返信

    こいつら、なんでそんなに
    民営化を目の敵にしてるんだ？
    見かけ上の運賃が安けりゃ
    それでいいのかね？

    13
  70. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 05:17:02 ID：9ce085400 返信

    ソウル地下鉄を作った日本の技術の勝利ってことだな。
    韓国の皆さんが褒めたたえて誇らしい。

    10
  71. 名前:おばさん 投稿日：2023/04/01(土) 05:18:27 ID：7fda524b6 返信

    結構昔、鉄道利用の客がキセル、それも日常的に多数、動画を見た。
    あんなんで成り立つのか？

    12
  72. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 05:21:12 ID：92431d002 返信

    世界の人々「日本の鉄道は素晴らしい」
    韓国の人々「韓国の鉄道の方が素晴らしい」
    韓国よりも世界中の人々に認められた方が嬉しいんだが(笑)

    11
  73. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 05:26:11 ID：9e7ca83fb 返信

    あっそ、良かったじゃんとしか

    8
  74. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 05:35:44 ID：ad23e23f2 返信

    他にも色々あるだろ？
    レイープとか売春とか盗撮とか放火とかさ、ああ詐欺とかもあるな

    8
  75. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 05:36:01 ID：91ff9ad9b 返信

    お前らご自慢の韓ドラやＫポップにも税金投入されてるがな。日本人が下らないドラマやAKBやらに税金投入されたらそれこそ日本人は怒りまくるよ。

    10
  76. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 05:45:01 ID：159694b97 返信

    韓国人が言い訳並べても結局のところ
    ・韓国人はIQが低いから日本の公共交通が複雑に見えてしまう
    ・韓国人は金が無く使えないから日本の公共交通が高く利用することに躊躇する
    日本は日本人に合わせ暮らし易いが、韓国人にはハードルが高いだけだｗｗｗｗｗｗｗ

    10
  77. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 05:53:32 ID：494651512 返信

    税金補填を指摘されても「我が国のが日本より上！」派は聞く耳持たない

    借金しまくって家計負債が莫大になってるのに「韓国民のが日本国民より購買力は上で豊か！」とホルってるのと同じで草

    9
  78. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 05:54:02 ID：de8888aa2 返信

    もう貧乏人がこれないように観光税入国税かけろよ

    7
  79. 名前:半島を憂うもの 投稿日：2023/04/01(土) 06:02:09 ID：014e1b609 返信

    公営交通云々の人は理解できないようだが、税金で補填てのは使わない人からも取っているわけだがね。税金高いとか、皆保険から救急車無料、治安維持、道路水道などに回るのが大半。交通費高いとか、数十円から数千円の差を問題にしたいとか、どんだけ貧乏でかつ視野が狭いのか。生きていて、何かいいことありますか？

    8
    1
  80. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 06:24:06 ID：9bb5ec024 返信

    生きてて楽しいですよ!

    9
  81. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 06:26:06 ID：9bb5ec024 返信

    あなたよりは良いことありますよ!

    9
  82. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 06:29:15 ID：922a2c468 返信

    韓国の国土が日本のたった4分の１
    ソウル近郊に半分以上の人が住んでいる状態で鉄道に乗ってどこに旅行に行く？
    海外の人が旅行に行くのも便利って、地方に見どころ無い韓国は地下鉄ぐらいで十分、てか外国からの旅行者、言うほど韓国行かないし

    10
  83. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 06:41:39 ID：169758689 返信

    いっかい都市開発ゲームとかで赤字を補填する立場になってみるといいわ

    7
  84. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 06:43:51 ID：497623d90 返信

    日本の持ち物の心配なんかしなくったっていいんだよ。コリアンにはなんの関係もないんだから。
    意見する筋合いも資格もなんにもない

    10
  85. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 06:48:28 ID：dcb54b1a0 返信

    韓国の道路アスファルトて放射性廃棄物練り込んでるんでしょ？だから福島以上の放射線を常時被爆してる朝鮮人ｗ

    10
  86. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 07:15:42 ID：990ae1cc8 返信

    どこへでも行けると言う割には路線少なすぎないか韓国

    10
  87. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 07:18:36 ID：15f40d43c 返信

    税金投入してるうちは企業努力しないし、そのうち税負担が困難になり破綻だろな。結局国の借金になってるのだろうから、国の破綻に向かうだけだな。日本のように企業が通勤費負担の方がずっといいのかも。

    9
  88. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 07:30:08 ID：d3ae6faa9 返信

    いちいちいちいち「日本に勝った～。韓国のほうが上」と勝負にするところがウザイのだが、勝ちなら勝ちでいいよ。
    肝心なのは、それで満足して日本にやって来るな、ということで。

    9
  89. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 07:32:47 ID：5cbf9787a 返信

    乗り継ぎシステムが何を指してるのかよくわからん。乗り継ぎで苦労なんかしないだろ。それに旅行者に優しいサービスとかあるから運賃も高くないし。

    7
  90. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 07:37:25 ID：d8d7fcc53 返信

    韓国は公共交通と電気の赤字を税金で補てんしてるだけ。
    いつまでそれを続けられるかな。国全体が赤字なくせに。
    現実を知らない間はいいが、現実を知ると発狂する。

    8
  91. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 07:46:22 ID：f0df19bd3 返信

    でもキムチ臭いんでしょ？

    9
  92. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 08:08:14 ID：338ffea1c 返信

    日本の電車は複雑ニダ！
    って韓国が複雑になるほど路線が無いだけだろ

    9
  93. 名前:んや 投稿日：2023/04/01(土) 08:10:29 ID：9ea620e4e 返信

    何時もの事ながら　日本に感心を持ってもらいたいのか
    インフラのお粗末さを誇らしく　言っているだけ　規模
    が小さいだけで　比較にはならない

    8
  94. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 08:20:02 ID：6373654be 返信

    大阪の地下鉄料金は安い方だわ

    6
  95. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 08:29:55 ID：978de9580 返信

    韓国人はバカばっか、自分達が騙されながら生きているのも知らないで、路線が日本並に多い訳でもなく安くしてる分韓国人から巻き取った税金で補っていれだけなのに、まあスポーツ、国、国民性と全てにおいて負けちゃってるし野球で相当プライドがズタボロになってストレス溜まってんだろうなwwだからこんな一般人でも気付けることに騙されてるwwまあ低脳国民韓国人は藁みたいな国にすがりつきながら一生搾取されとけばいいと思うよ、喋れば喋るほど馬鹿なことしか言わないんだから黙ってキムチでも食っときゃいいんだ

    9
  96. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 08:36:26 ID：5c5d49bb7 返信

    税金投入を分かった上で安いから良い？
    レッドチームに相応しい思考だな。
    さっさとレッドへ正式加入しろよwww

    7
  97. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 08:41:06 ID：08dd4d6b0 返信

    韓国人は作ったらそのままずっと使えるものと思ってるよう。完成して動き始めてからも維持管理、場合によってはアップデートに手間とお金がかかることがわかってない。利用料が安いから維持管理に出せるお金も限られる、だから韓国の鉄道は深刻な事故が非常に多い。

    7
  98. 名前:名無しさん 投稿日：2023/04/01(土) 08:59:05 ID：d777968a5 返信

    スイカとかパスもとか持ってれば、JR系私鉄系、バス（たまに高速バス）にまで乗り換えが楽なんだが。
    京都の市営バスでスイカが使えたときは助かった。

    4
  99. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 09:02:21 ID：5f2b19b01 返信

    大阪の方が路線が多く本数も多いので普通に複雑になるでしょう。
    本数の少ない地方に行けば乗り継ぎ出来る設定です。

    3
  100. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 09:13:54 ID：91ab0be30 返信

    遅れているのは未だに国営で
    税金を使って補填している
    韓国の方だろ

    3
  101. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 09:17:22 ID：0e6dfa950 返信

    韓国電力も韓国造船業も鉄道も公金で赤字垂れ流しの韓国
    赤字を帳消しするなんて不可能だから必ず将来の国民の負担になる

    5
  102. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 09:26:38 ID：4ccbf1b0d 返信

    民営化しても日本ほど高くならないって言ってる奴がいるけど、鉄道だけ民営化したら確かにそうかもしれないが、やはり赤字垂れ流しの電力も民営化して日本と同じ状態にしたら、日本より高くなってもおかしくない。

    4
  103. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 09:43:56 ID：bd56b7fb3 返信

    相駆らわず日本と韓国しか存在しない世界に住んでいるな
    どう過ごせばここまで狂った人間が民族単位で作られるのか

    4
  104. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 09:46:12 ID：8af683def 返信

    運賃がどれだけ安かろうと、乗り継ぎが便利だろうと

    そもそも見るものがない国に旅行にはいかないよね

    5
  105. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 10:02:59 ID：10f02a009 返信

    ついさっき外国人観光客がJRパスと鉄道系カードで旅が快適で便利だねって動画観たばかりで、これ見て笑った。

    4
  106. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 10:05:46 ID：a8160be6c 返信

    安いカラクリをちゃんと指摘してるヤツもいるけど、実質安いんじゃなく税金で補填されてるだけなのにな。
    つまり利用しない者のお金も使われてるって事なのに、ホントにアホだよな。

    4
  107. 名前:韓国は気分で運営 投稿日：2023/04/01(土) 10:06:25 ID：190a57b7b 返信

    外国人は日本の鉄道は安全で何処に行くにも便利と言っている。公共料金は利用者負担が原則。
    電気も電車も税金補助はいずれ破たんする。
    日本は原則に基づいて運営､韓国は気分で運営。

    5
  108. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 10:12:24 ID：e6af513ae 返信

    まともに整備できないほどの金欠は安全不感症で論外だろう。
    職員も高齢者の運賃無料をやめて給料上げろと騒いでいなかったか。

    3
  109. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 10:16:13 ID：f125c09b6 返信

    税金投入がなぜ駄目なのかは、経営が怠慢になるから。
    コスト意識がなくなり、政治家などの有力者が経営に口を出し
    地元に新駅などを造ったりする。

    利便性や運賃の安さはいいことだがコストとのバランスが必要。

    まっ最終的には国民が決めることだが韓国政治の特徴である
    「ポピュリズム」が悪い方に出ている典型だと思う。

    6
  110. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 10:16:29 ID：5743ffb91 返信

    韓国人のこういう何かとマウント取って勝った気になろうとする性格が本当に嫌だ。ただの負けず嫌いで努力家ならまだしも、彼らのは手段はズルしても何でもいいから結果自分達の方が良く見えればそれでいい、だからな。

    誰か言ってみろよ。
    「何か勝ち誇って言ってるけど元々の車両は日本のものだからな。自分達で開発したわけじゃないからこんなんでマウント取るのは違くないか？」って。

    まあそうすると誰かが「日本だってどっかの技術を真似して作ってるだろ」とか何とか言うんだろうな。

    とにかく韓国の教育がダメだし彼らの人間性にも元々問題があるんだと思う。福沢諭吉の”救いようのない民族”とは名言だと思う。彼らは何をされても感謝はしないしむしろ人の厚意を悪用し始める。そこに意義を唱える奴もいない。本当に救いようがない。

    7
  111. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 10:30:40 ID：5a3fe35ae 返信

    どうも韓国人は、簡単なこと、楽なことの方が上だ、と認識する習性があるようだ。

    漢字を捨ててハングルのみにした愚民洗脳政策をホルホルしながら受け入れた事など、その典型だろう。
    だから、高度な数学を駆使した折り紙の価値など理解もできず、切り貼りをして「こっちの方がカラフルで綺麗だ。」とおかしな所でマウントを取ろうとする。茶道も細かな手続きや段取りの価値が理解できないから、電気ポットやロールのトイレットペーパーを使って、朝鮮の方が古くから茶道の元となる文化があったなどと言って、失笑される。

    そして、創意工夫を重ねて新しく作り出すよりも、人の成果を盗んで利益を得る方が偉い、というのが韓国人の価値観。
    報われない(儲からない)努力など誰もしようとしない社会では、そういう価値観を持っていないと、劣等感で押し潰されてしまうのだろう。
    そんな社会に対応できる方が、普通ではない、と感じるから、自殺率が高いのも頷ける。

    5
  112. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 10:40:13 ID：5a3fe35ae 返信

    簡単で単純なことは良いことだ > マッチ箱型高層マンション群 > ブロイラー養鶏場 > 家畜型奴隷制度

    特有の価値観が育つのには、理由がある。

    4
  113. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 10:45:15 ID：0428febd9 返信

    ソウルの路線が簡易なのは地形的な要素もある
    広大な平野部にある日本東京と違って韓国ソウルは山あいにある都市だからルートが限られてる
    そして韓国においてインフラ系は国営か半国営しかないので料金体系が統一できる
    だが元々国営・半国営の電気ガス水道や交通機関などポピュリズム的な国策によって料金が安くて利益が出せず、政府の補填によってなんとかなってる構造だったが、さらにムン政権が公共料金を値上げはしてはならないとする法律を作っちゃったんで毎年莫大な損失を垂れ流すようになってしまった
    早晩耐えられなくなるのは明白だ
    社会として無理のあるシステムをもって「安いし路線が少ない」ことを誇っても虚しいだけだと日本人なら思うんだけどなぁ

    5
  114. 名前:金朴李 投稿日：2023/04/01(土) 10:46:02 ID：6b5044f47 返信

    税金で補填されて安いものを自慢されてもね、と思う。それより、偽証罪と捏造罪と詐欺罪が日本より圧倒的に多い事を自慢しろよ。

    5
  115. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 11:08:26 ID：b7785070f 返信

    乗り継ぎができないってどういう事。どうやって移動するの相互乗り入れが出来ないってこと
    今まさに電気代や鉄道の値上げをせまられている時じゃん
    わかってるのかね普段鉄道を利用しない人も他人の運賃を払わ
    されているって事

    4
  116. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 11:18:20 ID：e6af513ae 返信

    韓国には私鉄がないからな。
    国営で安い運賃でやられたら私鉄が参入する余地がない。
    鉄道会社が観光開発するとかもない。

    5
  117. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 11:22:52 ID：9d20c69e6 返信

    赤字を国庫から補塡して安いのはともかく（本当はそれもどうかと思うけど）
    わかりやすいって単に路線や駅が少ないからじゃなくて？
    それって本当にメリットなのか

    4
  118. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 11:32:41 ID：9d20c69e6 返信

    ※111
    英語のcomplexとsophisticatedは共に「洗練された」という意味で
    欧米では複雑で計算しつくされたものが洗練されたものなんだろうね
    それに比べて日本人には洗練されたものはシンプルだけど美しさがあるものだと認識してる
    韓国も日本に近い部分はあるんだろうね
    でも、日本は韓国のように単純に簡単なものを良しとしてるわけじゃないとこが違うんだろうね
    そこにいろいろ削ぎ落とされてるけど機能性や美しさがあるかどうかを重要視してるから

    5
  119. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 11:38:13 ID：e3beb0268 返信

    次はなんだ？
    日本人より鼻毛を上手に抜くとか
    日本人よりトイレットペーパーの使用量が少ないとかか？

    4
  120. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 11:41:51 ID：b1284cb62 返信

    日本が世界一の鉄道先進国だって知らないバカチョン多すぎて草。
    世界トップクラスではない、世界一だ。
    一日の駅の利用客数の世界ランキング見れば一発で分かる。
    トップ50のうち40駅が日本の駅だ。
    当然上位も独占している。
    バカチョンが言ってる「複雑」は短所ではなく長所だろ。
    見るものもない、狭い、路線数も本数も少ないソウルとかいうスーパーミニマムタウンと東京を一緒にするなよバカチョン。

    5
  121. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 12:00:16 ID：838de1046 返信

    鉄道網のほとんどは日本統治時代に作られたもの。
    地下鉄一号線は日本が作ったもの。
    二号線はそのコピーw
    大いに自慢すれば良いよ。

    5
  122. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 12:27:49 ID：61e854a91 返信

    田舎者の情弱！！！

    ミジメな南朝鮮人。

    3
  123. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 12:34:46 ID：60c33cbef 返信

    朝三暮四の猿

    3
  124. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 13:56:13 ID：c4bba8b47 返信

    未開だから国営なんだろ

    3
  125. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 14:30:58 ID：a5651f89d 返信

    国営だとサービスや開発などがかなり遅れるよな。
    そして赤字なら質も悪くなるので、どんどん遅れる。
    民営化しても赤字なら当然様々な問題がでてきて悪くなるが、料金に反映させたり工夫でなんとか維持できる。
    国営はそういう工夫ができず、財政予算次第では一気に劣悪な状況になる。線路の検査などが少なくなったり。
    日本が国営から民営化したのは巨額の負債を消すためだった。そして高給取りの労働組合などもあり解雇もできず負債だけが多く膨れていた。
    韓国も同じような道を進むと思うけどね。

    2
  126. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 15:31:54 ID：61dfffd27 返信

    相変わらず無知な韓国人が吠えてるだけだな
    そりゃ都市の規模も便利さも桁違いだから
    あとソウルのインフラなんて確実に日本を参考にしてんだからオリジナルより有利に整備出来るのは当たり前
    そのくせそのレベルって

    3
  127. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 16:51:17 ID：82067e2b5 返信

    乗り継ぎが便利とか、複雑とかじゃないんだけどなあ。
    日本は民鉄が沢山あって、他社路線との乗り継ぎを頭で考えるのが普通なんだよ。
    つまり、それが複雑だと感じる韓国人は、それが理解できないバカだということ。
    バカには理解できないだけで、複雑ではない。
    頭が悪いことを施設のせいにするのは韓国人らいいけどね。

    4
  128. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 17:46:34 ID：3f3c82b9f 返信

    乗り継ぎ便利だとしても行くところ無いじゃん笑

    3
  129. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 17:58:49 ID：0c5024e20 返信

    マジレスすると韓国全土の鉄道総延長距離が5000km弱しかない。ちなみに日本は鉄道総延長距離が27000kmを超えて30000kmに迫ってる。東京都は首都圏だけで総延長距離6000kmを超える。インフラの次元が違う。韓国の車両は日本の在来線より小さくて短いからショボいよwww韓国人が日本に来て驚くのが鉄道インフラの次元が違うこと。

    3
  130. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 18:40:26 ID：7dfb73c55 返信

    ■大韓民国の鉄道　[Wikiより]
    　現在、韓国の鉄道には一部の民間資本鉄道や専用鉄道を除いて私鉄が存在せず、
    １;　大韓民国政府が保有し、主に韓国鉄道公社（KORAIL）が運営する一般鉄道路線・広域電鉄
    ２；　各自治体が保有し、各都市の公社が運営する都市鉄道路線（地下鉄・AGT・モノレールなど）
    に二分できる。

    ●ちなみに　韓国鉄道公社（KORAIL）は鉄道庁から鉄道事業を継承し運営している。鉄道経営は、発足当初から2013年に至るまで一貫して赤字となっている。
    2013年には龍山の開発事業（龍山ドリームハブ）が債務不履行の状態となり（その後、破綻、事業清算）、非常経営体制を発足させた。

    2
  131. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 19:23:31 ID：acf9762c6 返信

    チョンは知能が低すぎるから、地下鉄の乗り方も知らないのかよ？
    哀れなゴキブリだなww
    しかも、おまエラの地下鉄すべて日本が作ってやったんだろ！
    日帝残滓だから破壊し、猫車に戻れ！

    3
  132. 名前:暴君 投稿日：2023/04/01(土) 20:01:46 ID：a97d91162 返信

    　
    　まず、ソウルと東京の鉄道網を比べてごらん、
    東京の方が倍以上の規模だよ。w
    　ワンルームに住んでる奴が、
    屋敷に住んでる金持ちに「お前の家は複雑で不便二打」って
    言ってるようなものだ。www

    3
  133. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 21:27:10 ID：e3686c8fc 返信

    大阪メトロと大阪シティバスには乗り継ぎシステムどころじゃない複雑で高度な割引システムがあるんだが。
    PiTaPa限定だから外国人には適用されないけどな。
    PiTaPa以外のICでも普通の乗り継ぎ割は効くし、何言ってんのかわからん。

    1
  134. 名前:匿名 投稿日：2023/04/01(土) 23:33:17 ID：fdf5d4b3a 返信

    あ、そう？ｗ
    ゴメンね、日本人の自分たちはさ…
    あの交通料金に関して「高い」なんて全く思ってないんだ♪

    というか、あの程度が高く感じるって・・・どれだけ貧しいの？？？
    あんなもん、安全性やサービス内容を考慮すれば払って当然の料金だとしか思えないんだけど。

    3
  135. 名前:匿名 投稿日：2023/04/02(日) 00:04:18 ID：49a36a2b6 返信

    韓国人が勘違いしてるのって、東京に無数にある私鉄が、公共交通機関の民営化でできたと思ってるとこだよな。

    京王も東急も西武も東武も小田急も、東京の郊外にある無数の鉄道網はできた明治大正時代から民営企業なのだが。
    そのために沿線ごとに開発スタイルが違って沿線ごとに住民層が違う。

    ソウルって日本で言ったら都営地下鉄しかないってことだろ。笑　ダサっ。笑

    3
  136. 名前:匿名 投稿日：2023/04/02(日) 00:24:46 ID：49a36a2b6 返信

    新宿→京王八王子
    約40キロ、運賃367円

    これで高いって？
    ソウルの地下鉄は10円とかで乗れるのかね。笑

    3
  137. 名前:匿名 投稿日：2023/04/02(日) 00:31:09 ID：49a36a2b6 返信

    てか、ちょっと前までは東京相手にソウルの地下鉄はー凄いとか言ってたのに、レベルが違うことがわかって、今度は大阪相手か？

    日本につくってもらった地下鉄自慢とか恥知らずもいいとこだな。
    札幌市よりも地下鉄の歴史が浅いくせにさ。

    3
  138. 名前:匿名 投稿日：2023/04/03(月) 14:54:39 ID：fc2464cdd 返信

    詐欺と強盗とDVと性犯罪と性病と高須クリニックに教わった技術で顔面改造した売春婦の数だろ

    1
  139. 名前:　 投稿日：2023/04/03(月) 17:03:52 ID：b01186569 返信

    >>138
    書こうと思ったら出てたwww
    日本がかなわないエラの国の偉大なところwwwww