韓国人「日本新幹線 vs 韓国KTX、優れているのはどちらでしょうか…？」→「これは新幹線の勝利…（ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ」 | 海外トークログ
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韓国人「日本新幹線 vs 韓国KTX、優れているのはどちらでしょうか…？」→「これは新幹線の勝利…（ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ」

『韓国人「日本新幹線 vs 韓国KTX、優れているのはどちらでしょうか…？」→「これは新幹線の勝利…（ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ」』へのコメント

  1. 名前:匿名 投稿日：2024/01/09(火) 20:34:15 ID：df02c7bc2 返信

    養生テープ

    28
  2. 名前:匿名 投稿日：2024/01/09(火) 20:34:30 ID：5e5bfd301 返信

    うざいから、もう日本に来なくていいぞ

    40
  3. 名前:匿名 投稿日：2024/01/09(火) 20:36:06 ID：009a04058 返信

    韓国KTX
    長所：韓国の技術ではない。
    短所：韓国人と同じで見た目がブサイク過ぎる。

    51
  4. 名前:匿名 投稿日：2024/01/09(火) 20:37:49 ID：c3658a5ad 返信

    比べる対象ではないだろう

    39
  5. 名前:匿名 投稿日：2024/01/09(火) 20:38:14 ID：02efa3fa0 返信

    各駅停車に拘っているのは、スピードを出せないから
    列車自体はフランスのライセンスで悪くないんだが、揺れなんかは線路のインフラが悪い
    コツコツ地道に人のため　が苦手な朝鮮人はきっちりと線路を保守できない　それだけ

    38
  6. 名前:匿名 投稿日：2024/01/09(火) 20:38:55 ID：86623c5f1 返信

    外装パネルの剥がれの修理を養生テープで済ますパクリ電車と日本の新幹線を比べんなドアホwww

    28
  7. 名前:匿名 投稿日：2024/01/09(火) 20:40:01 ID：b74f401ff 返信

    韓国人って、自国と比べるために日本に来てるのか？
    それなら、すべてが日本の方が優れているから、劣等感か増幅されるだけだぞ！

    37
  8. 名前:匿名 投稿日：2024/01/09(火) 20:41:24 ID：1d5739887 返信

    南トコジラミは狭いのに高速鉄道はいらないだろ

    15
  9. 名前:匿名 投稿日：2024/01/09(火) 20:41:42 ID：7eaf8efcf 返信

    ＞実際にはKTXを利用しないのに、住宅価格のために駅を作れと我儘を言う。

    まるでリニアに乗る金もないくせに静岡県民を異常に敵視して叩く特定地域のバカみたいだな(笑)

    1
    43
  10. 名前:匿名 投稿日：2024/01/09(火) 20:42:00 ID：22b0b821d 返信

    KTXは1992年の技術のまま、KTX山川も本家TGVの欠点を引き継いで殆ど同じ。
    1992年登場の300系と、最新のN700S系は殆ど別物。
    安い安いと喜んでいたら、鉄道公社に累積債務の山。

    26
  11. 名前:名無しのILOVEJAPAN 投稿日：2024/01/09(火) 20:43:38 ID：12f370c6b 返信

    時間かかってよくて安いのがいいなら急行とか鈍行乗ればいいだろ！

    20
  12. 名前:匿名 投稿日：2024/01/09(火) 20:44:00 ID：1d5739887 返信

    養生テープは煽り抜きで途上国の思考だよな

    20
  13. 名前:匿名 投稿日：2024/01/09(火) 20:44:49 ID：f12bf202c 返信

    養生と勝負になるわけねーだろタコスケｗｗｗｗｗ

    10
  14. 名前:匿名 投稿日：2024/01/09(火) 20:45:22 ID：22b0b821d 返信

    写真の700系も東海道からは全て引退済み、加速性能がN700A系以降と違うから。
    加速性能が2.7km／s／sと良いから、停車駅が多くても大丈夫。
    どんどん新技術に入れ替わる新幹線と比べるなよｗ

    21
  15. 名前:匿名 投稿日：2024/01/09(火) 20:47:18 ID：c50391bb4 返信

    コリアンの収入を考えると新幹線の値段は高い
    1日くらいのロスなら安い方を選ぶケチ臭いコリアン
    貧乏人は時間≠金ではない

    7
  16. 名前:悟空 投稿日：2024/01/09(火) 20:49:42 ID：22b0b821d 返信

    養生テープ以前に、何で受風圧の強い所に外開きの開口部を作ったんだ？
    本家TGVの欠陥をそのまま引き継いだからだろｗ
    KTXイウムを出さなかったのは、250km／hにスペックダウンしたからか？
    ご本家のAGVとそっくりｗ

    8
  17. 名前:匿名 投稿日：2024/01/09(火) 20:51:44 ID：f573978b7 返信

    鈍行列車が新幹線と比較になる訳ねーだろwwwwww

    12
  18. 名前:匿名 投稿日：2024/01/09(火) 20:52:39 ID：4aab84534 返信

    日本の特急より停車駅多いだろ。
    比べるなら快速電車と比べたら？

    10
  19. 名前:匿名 投稿日：2024/01/09(火) 20:53:25 ID：c2597aec6 返信

    新幹線じゃ役不足よ
    全世界でダントツでしょ
    他のアジアの高速鉄道と比べてな

    1
    17
  20. 名前:匿名 投稿日：2024/01/09(火) 20:55:39 ID：7ba8cc5de 返信

    新幹線は採算性取れているからインフラとしては世界的にも珍しい優等生だしなぁ
    韓国は一部の利用者が使うだけなのに国民全体で負担って平等だと思うのかね
    受益者負担も日本の地方空港みたいに暴走するから良し悪しか

    5
  21. 名前:匿名 投稿日：2024/01/09(火) 20:56:09 ID：22b0b821d 返信

    ミニ新幹線のE6系の車体幅2,945 mm、KTX-Ⅰの客車の車体幅2,904 mm
    ミニ新幹線より小さいんじゃ狭くて当然だわなｗ

    8
  22. 名前:匿名 投稿日：2024/01/09(火) 20:57:19 ID：e1986e349 返信

    東京・名古屋間が大体320キロくらいだろうけど、ひかりでも2時間20分。
    ……なんで比べようと思った?

    8
  23. 名前:匿名 投稿日：2024/01/09(火) 21:00:02 ID：c6ea657af 返信

    出た韓国人のコスパが〜
    貧乏臭いんだよコリアンは

    10
  24. 名前:匿名 投稿日：2024/01/09(火) 21:01:08 ID：782002fd3 返信

    いくら安くても遅かったら高速鉄道の意味が無い､というかもう高速鉄道じゃないよね

    12
  25. 名前:匿名 投稿日：2024/01/09(火) 21:01:45 ID：93edd6dd5 返信

    GTRとソナタの勝負の結果もわからない韓国人。
    次は「日本製バイクと韓国製バイクのどちらが世界に認められてますか？」
    で行ってみよー！ｗ

    9
  26. 名前:匿名 投稿日：2024/01/09(火) 21:02:32 ID：8bae03713 返信

    KTXと比べる？。
    ゲラゲラ。
    日本の新幹線はKTXの先を常に走っているよ。
    大体が歴史が違う。事故もなし。
    ほっといてくれや。

    10
  27. 名前:匿名 投稿日：2024/01/09(火) 21:02:47 ID：3665216b4 返信

    KTXは凄く揺れるし騒音がうるさいのに遅い。
    汚いし狭くて最悪。
    両方乗った事がある人なら絶対にわかるはず。

    9
  28. 名前:匿名 投稿日：2024/01/09(火) 21:04:14 ID：4d357579a 返信

    停車駅間とかもあるんだろうけど加速・減速レートも違うんだろうな

    4
  29. 名前:匿名 投稿日：2024/01/09(火) 21:05:18 ID：efad67a85 返信

    自国の技術でもないクセに良く日本と張り合う気になるよな（笑）

    19
  30. 名前:悟空 投稿日：2024/01/09(火) 21:06:06 ID：22b0b821d 返信

    世界の自称高速鉄道が、1964年開業の新幹線から、未だにパクれない技術が少なくとも３つある。
    KTXがデッドセクションで立ち往生して大笑い、新幹線にはデッドセクションが無いから。
    軸重17tと二階建てMAX並。
    KTXのスペックのWikiの記述は噓まるけ、本家 TGV Réseau のフランス語版を読めばバレバレ。
    加えてKTX山川のインバーターはHSR350xの延長ではなく、スイスABB社製。
    自国で作れるようになってから比較しましょうｗ

    11
  31. 名前:匿名 投稿日：2024/01/09(火) 21:07:49 ID：2627caf04 返信

    地震も無いのによく脱線してるよな

    8
  32. 名前:匿名 投稿日：2024/01/09(火) 21:08:30 ID：65839e66b 返信

    ＞現職で関連業界に勤めてるけど、新幹線は民営、KTXは国営だから、勝てないとしても仕方がない。

    意味不明だな
    韓国の国家予算はJRの予算より少ないのか？

    16
  33. 名前:匿名 投稿日：2024/01/09(火) 21:09:05 ID：e65780bae 返信

    韓国人は、鉄道の運賃に税金が使われていて安いということを、いつになったら知るんだ？
    バスにも税金が使われているし、タクシーは、税金を使って燃料が安く買える制度がある。
    それを誇らしげに言う韓国人はうましかか。

    14
  34. 名前:匿名 投稿日：2024/01/09(火) 21:10:16 ID：db9b22229 返信

    フランス人は工期中に重要な部分や複雑な箇所で
    朝癬人の立ち入りを禁止にしてフランス人だけで作りあげた
    まるで朝癬人が高速鉄道を作ったかのような言い方をしているが 朝癬人に高速鉄道は作れない

    15
  35. 名前:匿名 投稿日：2024/01/09(火) 21:10:55 ID：21e94facb 返信

    なあ？
    「遅くても安い方が勝ち」という基準なら
    在来線の方が更に優れているとなるけど
    それでいいのか？

    16
  36. 名前:匿名 投稿日：2024/01/09(火) 21:14:12 ID：68517c655 返信

    毎回色んなところが壊れてパカパカするからテープで止めてるKTXが新幹線と勝負ですとな！？

    5
  37. 名前:匿名 投稿日：2024/01/09(火) 21:14:27 ID：dd9bc1d13 返信

    KTXって劣化TGVじゃん
    オリジナルでもないのに比べるとか

    11
  38. 名前:悟空 投稿日：2024/01/09(火) 21:18:12 ID：22b0b821d 返信

    KTXの重大事故って記憶にあるだけで５回あるよな。
    １．トンネル内の渡り線で脱線
    ２．予定よりも早く入線して駅構内で追突
    ３．側線から入った貨物列車と衝突して二重衝突
    ４．江陵線KTXでポイント故障で脱線転覆（これは規模が大きかった）
    ５．走行中に軸箱もろとも車輪が脱落
    車両が足りますか？ｗ

    6
  39. 名前:匿名 投稿日：2024/01/09(火) 21:27:49 ID：06b7e0035 返信

    日本と比較ばかりしてるから絶望して自殺するんやろ
    他の国と比べとけや

    4
    1
  40. 名前:ちぃよん 投稿日：2024/01/09(火) 21:31:10 ID：6550be4c0 返信

    一体何を比べたいのか。
    日本が開発した新幹線とフランスから製造技術を借りたKTXでは技術面において比較の対象にならない。
    運用について比較したいなら高速鉄道専用線を有し、今迄1度も事故を起こした事の無い新幹線と、在来線兼用で頻繁に脱線事故を起こすKTXでは比べる必要が無い。
    そして余程の事が無い限り1分の遅延もしない新幹線と、発車したらいつ目的地に到着するか分からない程遅延が常態化したKTXでは運用能力は大人と子どもくらい違う。
    尚、JRの場合利用料金は国の補助が無い為、比較対象外とする。

    7
  41. 名前:匿名 投稿日：2024/01/09(火) 21:35:00 ID：433a2555a 返信

    週刊　『どっちが優れてますか』　１月２週号
    出版：　かんこくようちえん

    そもそも何を基準に優劣を決めるのかわからない。
    こんな漠然とした幼稚な比較をしたがるのが半島人。

    11
  42. 名前:匿名 投稿日：2024/01/09(火) 21:36:15 ID：31c09f6c8 返信

    KTXwwwwww
    韓国の技術じゃねーじゃんwwwww
    話にならんわ、ウケるwwww

    9
  43. 名前:匿名 投稿日：2024/01/09(火) 21:38:38 ID：1dd63857d 返信

    ＞停車駅がもっと少なければ

    いつも言い訳に使う、そのたらればが無いからいつも負けている事に、なぜ気付けないかな。
    仮に少なくても故障ばかりしてる列車では勝てないよ。

    6
  44. 名前:匿名 投稿日：2024/01/09(火) 21:41:33 ID：d380feffd 返信

    KTXの短所に揺れが酷い、汚いが無い辺り新幹線に乗った事が無く運賃高いって批判しか出来ない奴なんだろうな
    雪では脱線するし安くても命落とす急行列車と比べられてもなw

    7
  45. 名前:匿名 投稿日：2024/01/09(火) 21:48:52 ID：15a55384e 返信

    近年になって動力分散方式をパクリ始めたKTX

    2
  46. 名前:匿名 投稿日：2024/01/09(火) 21:51:47 ID：9985cdfcd 返信

    つくづく、当時の韓国政府の新幹線の技術まで寄こせという契約内容を見てＪＲが入札から手を引いたのは英断だったな
    金融機関への公的資金の導入問題で、自民党が分裂した年で深く関われなかったのも幸いした
    これが今の岸田政権の様だったなら、あっさり契約していたかもしれない
    事実、中国への技術提供は、ＪＲ東海の大反対を退けて、小泉政権とＪＲ東日本、川崎重工業が進めたからな
    小泉元総理は、いまだに鹿児島県朝鮮部落の出身者で祖父の代に鹿児島藩上士の鮫島家を僭称したのではないかという、地元では公然の秘密とされる怪情報が流れているからな

    6
    1
  47. 名前:匿名 投稿日：2024/01/09(火) 21:54:47 ID：c122dc10e 返信

    フランスの70年代の技術(KTX)vs2020年代もアップデートし続ける最新鋭の技術(新幹線)

    3
  48. 名前:匿名 投稿日：2024/01/09(火) 21:55:18 ID：0f9515ae7 返信

    フランスも捨てた技術でのKTXを引き合いに出すバ韓って、
    世界の笑いものじゃん。無知にも程がある。

    3
  49. 名前:匿名 投稿日：2024/01/09(火) 21:55:38 ID：505771b84 返信

    韓国は自分で開発しないからな
    他国の高速鉄道を少し弄ってるだけだから金がかからない
    その分クオリティーが低い

    2
  50. 名前:匿名 投稿日：2024/01/09(火) 21:57:53 ID：5e5bfd301 返信

    石原慎太郎が生前、韓国はフランスから買ったからトラブルばかりだと言ってたなぁ
    今となっては、それで良かったよ

    5
  51. 名前:匿名 投稿日：2024/01/09(火) 21:58:25 ID：22b0b821d 返信

    >>45
    HEMU-430Xでめげて、250km/hにスペックダウンｗ

    1
  52. 名前:匿名 投稿日：2024/01/09(火) 21:59:00 ID：1e2bffe76 返信

    > それでもKTXであれば世界上位クラスの高速鉄道ではあると思う。

    世界にどのくらい高速鉄道に分類されるものが有るんだ？
    その中に、KTXを含めて、なおかつその中で上位に入れると？
    笑わせるなw

    4
  53. 名前:匿名 投稿日：2024/01/09(火) 21:59:17 ID：8cff90aef 返信

    また比韓してるのか？
    エラに養生テープでも貼っとけ空気抵抗が減るぞ

    3
  54. 名前:匿名 投稿日：2024/01/09(火) 22:00:55 ID：22b0b821d 返信

    >>46
    時代遅れのE2系の話をまだしているのかｗ
    川崎重工と中国南車は昔からの付き合い、パクられる事を承知で電気機関車を売ったけど、パクれませんでしたｗ

    2
  55. 名前:匿名 投稿日：2024/01/09(火) 22:03:16 ID：22b0b821d 返信

    >>48
    捨ててないよ、AGVを捨ててTGVを取り TGV Duplex を増備中、労組が動力分散を嫌がったらしい。

    1
    1
  56. 名前:匿名 投稿日：2024/01/09(火) 22:04:55 ID：22b0b821d 返信

    在来線でも許されない重大事故を５回も起こしているのに、何も憶えていないんだろうな。
    それを良い事に韓国人畜を騙すのは韓国塵ｗ

    4
  57. 名前:匿名 投稿日：2024/01/09(火) 22:12:48 ID：9985cdfcd 返信

    >>54
    中国における鉄道車両エンジニアリング合弁会社の設立に合意
    2005年02月22日
    川崎重工は、中国青島市の南車四方機車車両股份有限公司（四方）、中国南方機車車両工業集団公司（南車）および伊藤忠商事（株）と共同で、中国に鉄道車両エンジニアリング会社を設立することに合意しました。
    中国では、急速な経済発展に伴い増大する輸送需要に対応し鉄道輸送能力を強化するため、在来線の運行速度を高速化する方針が打ち出されるなど、鉄道整備プロジェクトが数多く計画されています。
    今回の新会社の設立は、こうした中国における旺盛な鉄道車両需要に四方と共同で対応するとともに、当社の設計能力の増強を図ることを目的としています。当社は、新会社を活用し、次のとおり事業展開を図ります。
    （1） 新会社で中国国内案件の設計エンジニアリング業務を行うことにより、当社の中国市場での優位性を確保し、中国市場での受注拡大を目指します。
    （2） 当社の設計業務の中で特に海外案件で急増している部品図面作成等について、現地の優良な技術者を活用することにより、設計キャパシティの増強を図ります。
    （3） 中長期的には中国国内外における鉄道車両部品の調達等、業容の拡大を視野に入れています。
    当社と四方との提携関係は1985年に友好工場協定書を締結して以来20年に及び、その間同社へ車両工場の計画支援や技術協力・生産協力を行うなど、良好な信頼関係を築いてきました。昨年には、当社は四方の合作パートナーとして中国・在来線高速化プロジェクトの入札に参加し、共同で中国鉄道部より鉄道車両480両を受注したほか、四方・伊藤忠商事と共同で、広州市向けに中国で初めてとなるリニア地下鉄車両300両を受注しました。
    中国では、在来線高速化プロジェクトのほか、郊外路線などの都市交通整備プロジェクトも数多く計画されています。今回の新会社設立を機に、当社は、今後とも四方と協力しながら、中国市場での鉄道車両事業を積極的に展開していきます。
    □ 合弁会社の概要
    （1） 社名:青島四方川崎車両技術有限公司
    （2） （英文名:Qingdao Sifang Kawasaki Rolling Stock Technology CO., LTD.）
    （3） 所在地:中国山東省青島市
    （4） 出資比率:川崎重工39%、四方39%、南車11%、伊藤忠商事11%
    （5） 事業内容:
    （i）製品開発・設計
    （ii）調達サービス
    （iii）入札業務支援

    確かにパクる必要ないな、技術提供前堤の合弁会社設立しているし
    物は言いようだな
    自民党狂信者君

    2
  58. 名前:匿名 投稿日：2024/01/09(火) 22:19:20 ID：22b0b821d 返信

    >>57
    設計最高速度320km/hを超えようとしたから、川崎側がサポートを打ち切ったよ。
    鉄道の事を何も知らないんだな～ｗ

    1
  59. 名前:匿名 投稿日：2024/01/09(火) 22:22:25 ID：9985cdfcd 返信

    >>58
    それまでサポートしていたんだよね
    サポートを打ち切る前に技術移転済んでるよね、それ
    変な誤魔化しして、馬鹿じゃないの、悟空さんｗ

    2
  60. 名前:匿名 投稿日：2024/01/09(火) 22:26:28 ID：51279e2c7 返信

    要は仏ＴＧＶと新幹線を比較したらでいいわけ？
    韓国のは仏の技術のうち、縁もゆかりもない他国に輸出できる部分だから、そこまで先進性は無いから、比べられないでしょ。

    それに日本は東海道の複々線として、独自の路線を引いたことに始まるのと、既存の路線を利用するもの。
    さらに自国開発ゆえに、今も新しい技術開発し続ける必要からコストがかかりつづけるのは当たり前。

    フランスで『あら、いいわね』と買い物してきたものと、自分の家で畑で綿を植えて、糸にして布にして織って作った服とどちらに誇りを感じるだろう。優劣よりそこが大事。

    2
  61. 名前:匿名 投稿日：2024/01/09(火) 22:29:14 ID：4aca627c0 返信

    車幅や連結運行数、車内の清潔さ静粛性・安全性は新幹線に敵わないだろう。恨国では例によって基礎的インフラ料金を赤字運営しないと利用してもらえないというハンディキャップがある。ソウル～釜山間が２時間なら別に現状でもいい気がする。ただし、安全性だけは手を抜いてはいけない。

    1
  62. 名前:匿名 投稿日：2024/01/09(火) 22:29:57 ID：8b307ff1c 返信

    異常な迄に何でも比べて優劣付けようとするよね。
    安かろう遅かろうでもKTXしかないんだから使うしかないし、速くて快適でも運賃高ければ文句つけるだろうし。
    他にこんなに優劣つけたがる国民性の国って有るのかな。

    3
  63. 名前:悟空 投稿日：2024/01/09(火) 22:30:13 ID：22b0b821d 返信

    >>59
    確定情報じゃないが、相変わらず東芝から部品を買っているだろうな。
    モーターの出力やギヤ比を変えれば最高速度は上げられる。
    しかしそれだけでは困る事が出て来るから設計最高速度。
    メーカーもそこまでは保証しますよ。
    但しE2系は300系の兄弟車で、KTXと同様に既に時代遅れ。
    無知が騒いでいた事は最初から判っていたんだよ。

    2
  64. 名前:匿名 投稿日：2024/01/09(火) 22:31:55 ID：8cbf74d39 返信

    KTXのライバルは新幹線じゃなくて小田急ロマンスカーとか南海ラピートとかの特急電車あたりじゃないの？
    新幹線に比べて同じ距離でたどり着く時間がかかりすぎてるし。

    4
  65. 名前:とある日本さん 投稿日：2024/01/09(火) 22:37:59 ID：804fd4b3e 返信

    養生テープで止めたハリボテ列車と新幹線を比較するのは世界中で韓国人だけ！www

    3
  66. 名前:匿名 投稿日：2024/01/09(火) 22:41:04 ID：49ad0e7aa 返信

    あれ？
    チョン共は「GDPが日本を上回ったニダ」とホルっていなかったか？
    日本より裕福なら、交通費が高いなどと乞食根性出すんじゃねーよ！

    3
  67. 名前:匿名 投稿日：2024/01/09(火) 22:42:37 ID：22b0b821d 返信

    客車の先頭台車まで動力台車にしたからKTX-Ⅰは整備性が悪いだろうな。
    客車の４枚ディスクブレーキの芯出しも大変だ。
    他の事例というと、初代TGVとEuroStarくらいか。
    フランス国鉄も懲りたと見えて、その後のTGV Dupulexまで採用していない。

    1
  68. 名前:匿名 投稿日：2024/01/09(火) 22:50:40 ID：22b0b821d 返信

    フランス国鉄に倣って短編成化したKTX山川は、二編成連結できるはずなんだが、連結している写真を見た事ないな。
    電気連結器が作れませんでしたか？ｗ

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  69. 名前:匿名 投稿日：2024/01/09(火) 22:51:59 ID：9ee45ae30 返信

    日本人が気軽に乗れる日本の新幹線を高いと思うなら乗るなよ
    ソウル-釜山間 約325㎞を3時間も掛かる遅くて安い韓国のKTXで満足しろよ笑笑笑

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  70. 名前:匿名 投稿日：2024/01/09(火) 23:03:59 ID：5775dccd3 返信

    KTXの営業速度って、日本の在来線の特急と大して変わらねーんだろ。新幹線と比べるなよw

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  71. 名前:匿名 投稿日：2024/01/09(火) 23:12:00 ID：6d4fd16a4 返信

    高速鉄道専用の軌道を使っている新幹線と
    軌道を在来線と併用しているKTXとでは比較にならないよ
    比較するなら在来線の特急列車かミニ新幹線でしょ…

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  72. 名前:匿名 投稿日：2024/01/09(火) 23:42:58 ID：83e6442e7 返信

    そもそも、朝鮮に高速鉄道なんて
    必要なのですか？

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  73. 名前:匿名 投稿日：2024/01/09(火) 23:43:40 ID：70bc80644 返信

    運賃が安いんだから遅くてボロいのは当たり前。
    早くて安全なのに乗りたかったら相応の金を支払うことだな。

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  74. 名前:匿名 投稿日：2024/01/09(火) 23:59:00 ID：1a8007041 返信

    高速鉄道と中速鉄道を比べるなよ

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  75. 名前:匿名 投稿日：2024/01/10(水) 00:22:17 ID：e6b5186de 返信

    朝鮮人は何でもパルリパルリのくせに
    遅っせーKTXになんか乗ってやんの
    朝鮮人って何でもだっせー

  76. 名前:匿名 投稿日：2024/01/10(水) 01:16:49 ID：5d59ce59c 返信

    快適性、サービス、社内の揺れ、自国の正確さ、安全性、デザイン。
    何を取ってもKTXとかいうのに勝ち目は無いだろ。
    新幹線は日本の技術力の結晶だぞ、KTXどころか世界中の高速鉄道と勝負しても勝てる。
    唯一速度面だけは他国の方が速かったりするから、だからこそリニアに反対してるゴミカスウンコクズは本当に許せない。

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  77. 名前:　 投稿日：2024/01/10(水) 01:40:04 ID：dae70aca4 返信

    KTX開業前、試験走行中のトラブルが頻発したため、技術協力を日本に要請したが、
    車体の気密性など新幹線ではないフランスのTGV方式を採用したことに起因する問題であったため、
    協力は見送られた（笑）

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  78. 名前:名無し 投稿日：2024/01/10(水) 02:17:13 ID：3b1ad0149 返信

    われわれこりあんにとっては大腸菌が繁殖できるかできないかがとても重要なのだ。つまりKTXの勝ちなのだ。

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  79. 名前:国も個人も返すあてのない借金だらけ 投稿日：2024/01/10(水) 02:36:59 ID：5d4cdfcc6 返信

    韓国の高速鉄道「KTX」などを運営する韓国鉄道公社（KORAIL）は2023年から2025年までに1兆2000億ウォンを超える当期純赤字を記録する見通しだ。2023～2027年度の中長期財務管理計画によると、当期純利益は今年3929億ウォンの赤字となり、2024年には5395億ウォン、2025年には2765億ウォンの赤字が見込まれる。5年前の2019～2023年度の財務見通しでは、今年14兆1341億ウォンの負債が予想されたが、今回の見通しで6兆6293億ウォン増えた20兆7634億ウォンに再調整された。

    　今後5年間、同公社の利子は総額1兆8550億ウォンに達し、年平均3710億ウォンになる。1日だけで約10億ウォンの利子が発生することになる。

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  80. 名前:匿名 投稿日：2024/01/10(水) 06:40:03 ID：e59cf63f4 返信

    比較の対象ではないだろう、、、フランスの技術で作っただけ、フランスも日本の新幹線を研究しいろいろな技術を導入したのだろう、ただし、山岳、地震、騒音対応などほとんどしていないので、新幹線がダントツの技術であることは自明でしょう。
    この人たち、常に比較する、、、年柄　年中、POP、建物、観光地、駐車、車、食べ物、、、比較しているが、、、また、東南アジアやアフリカの国々を蔑視しているが、、、中国、ロシアには擦り寄り、米国、日本には時々反抗する。犯行しても中国のように殴られないから、、、
    本当に世界で一番いかれた国だと思う。国民のほとんどが精神病、、、これは言い過ぎではない。

  81. 名前:匿名 投稿日：2024/01/10(水) 06:41:46 ID：d4efa0c8c 返信

    韓国など比較対象ですらない
    身の程を知れ下郎

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  82. 名前:匿名 投稿日：2024/01/10(水) 10:13:53 ID：1be6ca723 返信

    結局、韓国って全てにおいて
    安さ以外日本と勝負出来ないんだよな

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  83. 名前:匿名 投稿日：2024/01/10(水) 10:29:51 ID：d751cb68e 返信

    > KTXと同じくらいの値段だろうと思ってたのに
    > 絶対にコスパ的にKTXの方が優れているはずなんだけど

    距離が全然違うのに、ソウル-釜山と東京大阪を比較する姑息さ
    同じ距離だと三河安城で、新幹線が約1万円、KTXが8300円で大して変わらんだろうに
    時間は新幹線が1時間48分、KTXが2時間半な

    新幹線の最大の売りは、その緻密な運行管理
    日本に勝ちたいなら、1時間で17本、1日で471本以上を運行させてみろ

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  84. 名前:匿名 投稿日：2024/01/10(水) 10:41:00 ID：493e133f1 返信

    国営か・・・
    民営化してからまたやろうや
    素晴らしい運営により民営化しないでいいならベストだけど

  85. 名前:匿名 投稿日：2024/01/10(水) 11:08:57 ID：01b60bc0e 返信

    何か安さを利点だと思っているみたいだけど、何で料金が安いかって考えたこともないんだろうな。国営で税金が投入されているからなんだけども、韓国の全路線で赤字になってて値上げをしないってことは税金で補填しまくっているってことなんだけどな。韓国人って分かってないよなｗ

    それに韓国のKTXって独自開発した高速鉄道システムじゃなくて、フランスの技術だからな。どちらが優れているとかいう以前の問題だよ。日本の高速鉄道は車両もシステムも独自開発だから。比較するならフランスと日本だろうに。

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  86. 名前:匿名 投稿日：2024/01/10(水) 12:37:20 ID：7ed627178 返信

    安物買いの銭失い

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  87. 名前:匿名 投稿日：2024/01/10(水) 14:28:45 ID：3129eaa9e 返信

    駅が多いから遅いのではなく速く走れないから駅を多くしてるだけ
    もし高速で走ったら「面白い事」がいっぱい起こる

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  88. 名前:名無し 投稿日：2024/01/10(水) 15:49:22 ID：e5d1f401f 返信

    高いだの値段の事しか言えない韓国人ｗｗｗｗ新幹線の技術力と比べない韓国の電車ｗｗｗ
    比べると負けるので取り合えず値段の安さで勝ったと喜ぶｗｗｗ

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  89. 名前:匿名 投稿日：2024/01/10(水) 21:52:05 ID：7c10398a8 返信

    >釜山からソウルまで3時間
    ぐぐってみたら新幹線の東京から名古屋より少し短いくらいの距離だった
    3時間もかかるのか

  90. 名前:匿名 投稿日：2024/01/11(木) 14:32:24 ID：bb300a020 返信

    よくわからんなあ。元のレス自体、
    価格と性能でそれぞれ分野が違う、って言ったあとで、
    そこからさらに比較始めるんだけど、その理由がわからん。
    広軌と狭軌なんだから乗り物として別ジャンルだろ、
    自転車と自動車比べるようなもん。
    「技術としては負け」、これだけが確実にわかってる上で、
    何かを求めてる、ってことは、今現在話題をそらさなきゃいけない
    「技術的問題が発生してる」ってことじゃないのか。

  91. 名前:匿名 投稿日：2024/01/11(木) 14:38:55 ID：bb300a020 返信

    >>90続き
    確か更なる高速化の計画があったはずなんだけど、
    続報が見当たらないんだよね、
    期限が今年辺りに切ってあったとかじゃないかねえ。
    トンネルやカーブや都市部通過、狭軌の限界、
    どう考えても頭打ちだと思うんだよな。
    ブチ上げた分ド嵌りしてるのは間違いない。